2012-02-16 08:27 来源：河北青年报

    昨日，交通运输部国家“公交都市”建设示范工程考察组一行6名专家，专程来到石市考察石家庄“公交都市”试点城市申报工作，由此正式拉开了石市冲刺国家首批“公交都市”试点城市的序幕。什么样的城市是“公交都市”？为何要申报“公交都市”？申报成功后又将给市民出行带来怎样的变化？昨日，市交通运输局局长罗二虎为我们“揭秘”了石市成为“公交都市”后，未来将给我们生活带来的变化。

    公布

    ■“公交都市”今年全国将建10个试点

    今年，我国正式启动了“公交都市”示范工程的首批试点城市的筛选工作，首批试点城市将率先确定10个。日前，为争得入围，全国不少一、二线城市纷纷出台城市交通发展规划，期待成为第一批入围城市。

    据了解，入选交通运输部“公交都市”试点城市条件大致为：城市市区常住人口不低于100万；编制公共交通发展规划、城市综合交通体系规划；政府出台文件或制定交通发展的专项行动计划等。

    “目前向交通运输部提出申请成为‘公交都市’首批试点城市的城市全国共有20余个，而石家庄市是河北省唯一一个申请城市，目前石市已将建设国家‘公交都市’示范工程列为市长工程和市直有关部门的一把手工程。”罗二虎介绍，未来我市计划用4年的时间，建成公交优先、轨道交通为主导、快速公交为骨干、常规公交为主体，慢性交通为辅助，出租汽车为补充，换乘系统衔接良好的“公交都市”，为广大市民提供快捷、舒适、安全、便捷的公共交通服务。

    ■石市申报 成功将获国家政策资金支持

    据透露，城市交通拥堵作为全世界普遍存在的现象，在石家庄也同样存在。而石市若通过“公交都市”申报，无论在建设经验、资金保障或是政策支持上，都将享受到很多便利，从而缓解城市交通拥堵，保障市民出行。

    按照交通运输部建设“公交都市”试点城市相关方案，城市申报成功后，国家将对试点城市综合客运枢纽等重大交通基础设施建设、智能交通运输系统建设、城市公共交通节能减排等，按照规定程序报批后给予必要的资金支持，并将国家“公交都市”建设示范试点城市作为“城市客运智能化应用示范试点”城市和“城市公交车辆新能源改造试点”城市。

    同时，还将积极创造条件，支持试点城市在落实国家公共交通优先发展战略方面先行先试。

目标

    ■公交换乘   高峰期5分钟实现

    “石家庄市的‘公交都市’建设坚持以公交事业的发展引领社会经济发展为总体思路，以建立公共交通为主体的城市公交体系为目标。”按照规划，石市将在2012年~2015年4年的时间里，除轨道交通外，完成“公交都市”的各项建设工作。

    “按照实现‘公交都市’的设想，至2015年，石市城市公共交通出行分担率将达到40%；公交日运客量达到213万人次以上；万人拥有公交车达到20标台；实现公交车平均运营时速年均提升5%以上；城市公共交通IC卡使用率超过80%；新能源天然气公交车比例达到80%以上；公交车进场率不低于80%。

    “按照设想，2015年，石市城市建成区公交站点500米覆盖率将达到91%以上；市民出家门实现主城区500米上车、高峰期5分钟换乘。”同时，形成市区快速公交（BRT）网络，城市公交专用道里程达到100余公里，城市公共交通综合换乘枢纽等设施初步建成。

    规划

    ■建“公交都市”  石市重抓十大硬件工程

    为确保“公交都市”建设的顺利进行，至2015年，石市计划用518亿元的投资，重点搞好轨道交通推进工程、道路路网改造工程等十大硬件工程和文明服务提升工程一大软件工程的“10+1”工程建设。

2016年完成城轨1号线一期

    十二五期间，石市将启动城市轨道交通建设。2012至2020年，石市将建设1、2、3号线的中心区部分，线路总长59.6公里。其中，2012年~2016年石市将完成途经中山路主干道西王至东兆通1号线一期工程。

    每年改造建设10条道路

    未来石市将加快城市主次干道的改造，提升支路以下等级道路的功能，为公交线网拓展打好基础。此外，还将在快速公交走廊建立立体行人过街设施。从今年起，石市将每年改造建设10条道路，至2015年总计40条道路。

    建2条快速公交线路

    未来石市将以新火车站枢纽为中心，形成中心城区与外围组团联系的快速公交系统。同时，加快中心城区快速公交（BRT）网络建设，形成20公里的快速公交（BRT）网络，其中，十二五期间，规划建设2条快速公交（BRT）线路。

    每年开辟5条公交线路

    在发展快速公交的同时，加快都市区常规公交系统建设。2015年以前，石市每年将开辟5条公交线路。同时，今年将结合新火车站西广场的启用，拟优化调整20条公交线路。

    建成两横四纵公交专用道网络     

    计划建成两横四纵专用道网络。在26.8余公里公交专用道的基础上，建设常规公交“全时段公交专用道”和“分时段公交专用道”，专用道总里程达到100余公里。   

建设12个公交枢纽站

    据悉，到2015年，石市将建成公交枢纽站、停保场和首末站30个。十二五期间，建设公交枢纽站12个、公交首末站12个，并逐步建设路侧港湾式公交站台，改善乘客的候车条件。

    明年实现“手机公交一卡通”

    今年石市将全面完成i码公交公共服务平台建设，实现与114综合信息号码服务台联动，拓展公共信息查询业务。此外，在公交IC卡的基础上，开展手机支付、刷卡业务，2013年前完成“手机公交一卡通”系统搭建和推广应用。 

    每年新购450辆公交车

    按照规划，未来四年，石市将每年新购450辆公交车，到2015年共购置新能源天然气车2250辆，公交车达到6000辆左右。

    建50处公共自行车租赁点

    在目前城区二环内投放的1000辆自行车和已建设的15个自行车租赁点的基础上，加快市区四横六纵主要客流聚散点、景区等与自行车交通方式的接驳换乘。2015年前，共规划建设50处公共自行车租赁点，配备公共自行车5000辆。

 建设4个出租车综合服务区

    石市将完善出租车智能调度管理系统，鼓励发展电话叫车、网络叫车服务。同时，在石市二环路周边东、西、南、北四个方向建设4个出租汽车综合服务区，每个占地30亩以上。■制图/周鹏

    延伸

    什么是“公交都市”？

    “公交都市”是国际大都市发展到高级阶段，在交通资源和环境资源紧张约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。

    东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。它们的共同特点可概括为：具有高达 60%及以上的公交分担率；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心，实现交通引领城市发展；采取全方位的公交优先政策，保证公共交通的优先发展；采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施