围绕《绿色制造工程实施指南（2016－2020年）》，工信部前不久印发了《绿色制造2016专项行动实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确今年将进一步提升部分行业清洁生产水平，预计2016年全年削减化学需氧量8万吨、氨氮0．7万吨。

工信部节能与综合利用司司长高云虎近日在“2016中国工业产品生态（绿色）设计与绿色制造年会”上表示，我国将推进绿色制造标准体系建设。到2020年制定一批基础通用和关键核心标准，形成基本健全的绿色制造标准体系，到2025年，绿色制造标准将在各行业普遍应用，同时加快绿色产品、绿色工厂、绿色企业、绿色园区、绿色供应链等重点领域的标准制定。

实施绿色制造工程是减轻资源环境压力有效途径

去年国务院出台的《中国制造2025》中，明确组织实施传统制造业能效提升、清洁生产、节水治污、循环利用等专项技术改造。开展重大节能环保、资源综合利用、再制造、低碳技术产业化示范。实施重点区域、流域、行业清洁生产水平提升计划，扎实推进大气、水、土壤污染源头防治专项。制定绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色企业标准体系，开展绿色评价。

其目标是到2020年，建成千家绿色示范工厂和百家绿色示范园区，部分重化工行业能源资源消耗出现拐点，重点行业主要污染物排放强度下降20％。到2025年，制造业绿色发展和主要产品单耗达到世界先进水平，绿色制造体系基本建立。

中国工程院院士、中国工程院副院长徐德龙指出，实现绿色制造的关键途径包括绿色新产品的研发、绿色新技术和新工艺的研发，以及政府、社会、法律、金融体系的支撑。

徐德龙表示，绿色制造的本质是具有环境意识的制造，是一种综合考虑人们需求、环境影响、资源效率和企业效益的现代化制造模式，使产品从设计制造、使用到报废全生命周期中对自然环境的影响最少，对自然生态无害或者危害极小，使资源利用率最高，能源消耗降到最低。

业内人士认为，绿色制造是绿色发展的重要组成部分，实施绿色制造工程是加快推动生产方式绿色化、增加绿色产品供给、减轻资源环境压力的有效途径，更是推动工业转型升级、培育新的经济增长点、稳增长调结构增效益的关键措施。

中华环保联合会秘书长张永红表示，去年国务院通过的《中国制造2025》，将“绿色制造”作为主要方向之一。制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基，制造业是否具有“绿色基因”对整个国民经济的持续健康发展有着重大而深远的意义。“践行绿色发展理念，落实制造强国战略，我们认为需要联合政府、企业、公众，以及资本市场等多方的力量，坚持一盘棋思想，统筹协调、群策群力。”

张永红提出几点建议：一是发挥政府的引领作用。积极转变政府职能，加强战略研究和规划引导，完善相关支持政策，为企业的绿色转型创造良好条件。二是优化工业结构和区域布局，强化试点示范和绿色监管，积极构建绿色制造标准技术体系。加强体制机制创新，形成有效的激励约束机制。三是发挥企业的核心作用。转变思路，提高认识，大胆改革。加快关键技术研发与产业化，在重点区域、重点领域力争尽早取得绿色技术上的突破，引领和带动制造业高效、清洁、低碳、循环和可持续发展。

绿色制造成为汽车行业未来发展核心趋势

在“中国制造2025”的战略指导下，绿色制造的理念也正在成为未来汽车行业发展的核心趋势。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯此前曾表示，我国汽车工业应基于全产业链推动相关各方密切合作，共同开展材料基础层面关键技术改进和突破，以材料强基推动汽车工业绿色发展和产业进步，实现汽车工业的“中国创造”。

中汽认证中心主任付志坚认为，汽车绿色制造体系的内涵，初步认定在保证产品功能质量和成本的前提下，在产品全生命周期充分考虑环境影响、资源利用、能源消耗，使企业的经济效益和社会效益优化协调。围绕绿色制造体系的构建，基础是要构建绿色标准评价体系、绿色制造评价体系，围绕绿色工厂、绿色供应链。“我们认为整个制造体系的构建是系统工程，需要目标驱动，在整个‘十三五’期间，围绕工信部提出的绿色工厂、绿色供应链的示范，整个汽车产业围绕绿色标准体系建设，围绕绿色品种体系建设。”

中国汽车技术研究中心数据资源中心主管工程师庄梦梦认为，绿色供应商的科学评价与遴选是实现绿色采购的关键，这要求汽车厂商构建完善、合理的绿色供应商评价体系，将资源与环境要求纳入其供应商准入管理，制定绩效评价机制，将绿色理念辐射至上游企业。

“目前，已有71家原材料企业的1000多种材料完成评定。绿色零部件认证通过企业自愿声明和出具第三方检测报告的形式，促进汽车生产企业及各级供应商强化材料源头管控，完成下级供应商产品基本物质与材料使用情况的信息传递。”庄梦梦说。