慧聪汽车配件网：今天我们特别高兴的邀请我们汽车界著名的零部件专家陈光祖先生和我们一起谈谈慧聪网拟和陈老合作，共同推出，以中国百家奇特零部件企业为代表的“百奇苑”专栏访谈事，以及准备在2013年中国汽车工业的60周年珍贵时刻，把访谈材料整理出来，还有陈老多年来对零部件的一些专著合在一起，编写成“百奇”一书，正式出版问题进行通报。

    现在请陈老谈谈。

    慧聪汽车配件网：刚才主编讲了慧聪网进行组织“百奇苑”专栏访问和出版“百奇”书的事，这是我多年来的愿望。这几年慧聪网在汽车零部件行业组织了多项专业活动，都是很成功的，效果也很好，我想对“百奇苑”一系列活动一定会组织得很好，这点我们是有信心的。

    为什么我们要搞“百奇”，我们不仅仅的单纯为“百奇”搞宣传，更主要的我们想利用“百奇”的历史演化和经验，来更好推动汽车零部件产业的进步，这一点是非常重要的。

    近60年来，我们汽车零部件事业有了很大的进步和发展，为我国能成为世界汽车第一大国建立了汗马功劳，零部件是汽车产业发展的一个根本问题，我们要汽车强国发展，能不能跟上发展形势，成为一个最关键因素，这点在业界里已取得比较好的共识。

    当前我们汽车零部件面临的形势是十分严峻的，我当初归纳，认为“三酷”：

    一是越来越严酷的整零关系。进入21世纪，国际汽车业正加紧立行一种新的国际整零分工模式，即汽车厂商将工作重心转向越来越频繁产品研发和市场争夺战的领域中，以适应竞争日益白炽化、稍纵即逝的个性化竞争的需求。这样无力顾及众多的零部件产品研发和市场工作，而将大量的零部件产品立行外企，让更多的供应商来承担。这样对供应商提出更高的要求，它必须在产品研发开始，就要和汽车厂商立行协同和互动开发工作，汽车厂商要什么产品，你就能给什么产品，甚至汽车厂商没有想到的产品，你已经准备好了，而且产品是相当的高端，具有很严格的技术垄断化程度，以使在众多供应商竞争中占据有利的优势，在零部件供应商内部也同样立行新型分工，不仅需要一级供应商，而且需要二级、三级、以至四季、五级供应商，以及售后服务供应商的分工要求，以使通过专业和细分化分工，把专业化，以至专门化技术创新做更深入，更细致，使于逐级供应商立行集成和整合，这在“百奇”企业中已经有这样的企业，而且做的还很不错。

    二是越来越严酷的国际性汽车法规和标准的实施。这种国际性汽车法规和标准多常存强制性要求十分严格，主要可分为四个方面内容：即安全、节能、环保和回收，现在国家都相应的制定我国自己的汽车法规和标准，如前面介为实施国Ⅲ排放，为技术给钱闹得不可开交，还是我们零部件水平一时达不到水平而引起的，现在有些地区要立行国Ⅲ标准，又遇到不少问题，包括柴油汽车的后处理系统，氮氧化物处理器，包括尿素的供应，还有颗粒处理等，很多系统供应工程，对零部件厂商提出一系列新要求，这就需要零部件企业不断的进行创新，跟上形势要求，而“百奇”中就有这样典型的企业，他们敢于进取迎难而上，克服种种巨大困难，掌握核心技术，走向国际一流企业的水平，给我们做出好榜样。

    三是越来越严酷的不断演现中的新能源汽车零部件，新能源汽车零部件是近来刚兴起的一个新兴战略产业，大家认为，电动汽车的市场化、规模化、商品化发展关键是决定于零部件水平的提升和成本的降低，这样才有可能将新能源汽车，主要是电动汽车走进千家万户，才能起到为国家实现节能减排艰巨的任务。在“百奇”中我们要选择国内优秀的新能源零部件供应商，特别是动力电池方面的供应商，看看他们是怎么为新能源汽车的发展先行一步，为发展新能源汽车作出贡献的。

    慧聪汽车配件网：陈老把对零部件的“三酷：形式作了分析，同时对”百奇“企业的先行作用也指出来了，我认为十分需要这样先行一步的企业。

    陈光祖：对的，在我们整个零部件产业生死转型中，很需要有一批先行企业来带头。我认为我们零部件产业的创新模式应是一种“雁行“模型，比较合适，一群雁往前飞行时，总有一个“领飞者”，而大多数雁群是“跟飞者”，这样就会带出一大批优秀企业，这就是我再三要讲的作用。这无论是售前供应商还是售后服务商，整个办法都适用的。

    慧聪汽车配件网：现在我们有众多的零部件企业，据说有三、四万家之多，有国营的，有控股的，有民营的，有合资的，有独资的，我们在这样大面积的企业群中如何选择和挑选出百家优秀的企业呢？

    陈光祖：你说得很好，我们挑选“百奇”企业的想法是两点，一是被选企业一定要有独特的表现，有创新业绩，有好的发展前景，有好的企业历史和经验，便于我们来传播他们好经验，再就是，我们自己的能力问题，好企业肯定不止百家，甚至上千家，但我们在一定时间是不可能都去总结他们经验，这是我们自己能力的限制，只好会后再逐步扩展，现在先暂定百家，但是定下来的“百奇”企业我们不是求大，而是求强，求精，求好。同事也要兼顾到各行各业之间的代表性问题，面上问题也要兼顾到。

    我这里补充一点，对选择企业一个原则是要选择有“异质性企业”。这是近代经济学一种新称呼，就是在一个行业里要排斥企业发展的同质化发展，特别现在到了金融危机的后时代，汽车业竞争更为激烈，“异质化企业”本领就是在同样行业里我要将自己所拥有各项资源和能力能和环境资源机遇恰当的匹配，构成企业特异的竞争优势，特别是持续性创新优势。这是国际经济学者从大众学的超市连锁零售业中，为什么沃尔玛会搞得那么好，会成为世界财富500家之榜首，在IT互联网业中，为什么苹果会迎难跳跃出来，超过微软，成为世界IT业的风暴，这就是一种“异质化企业”的作用。这样我们也要推行汽车零部件的：异质化企业“，这就是我们“百奇”企业发展一项依据。

    慧聪汽车配件网：到现在我们基本上将我们要搞“百奇”的想法与大家沟通，目的也讲的很清楚，就是为了更好推动汽车零部件产业的转型，新生和发展。为了更好的发挥我们网络和媒体作用，我们还联合了我们联手的媒体，有新浪汽车，凤凰汽车，新能源汽车等多家媒体对我们的访谈进行转载，扩大效应，到时候我们还会专门组织“百奇”企业的访谈，使更多网民和汽车业者能享受到这一举动的效应。

    “得零部件者得天下”访谈项目就要结束了，同时也是我们“百奇”访谈工作的开始。